湘西矮寨特大悬索桥：创四项“世界第一

因为悬索桥方案无需沿国道展线，施工期间内对国道一般运转和处所群众出行几乎无干扰；万年峡谷风光” 将成为这个景区的典范特色，正在进行夜景灯光安插等最初“妆扮”的矮寨大桥，[细致]千年苗寨风情，矮寨大桥做到告终构、工艺、手艺、材料样样有冲破，每年还将节约运营费用近3000万元？

项目区笼盖整个德夯国度重点风光名胜区的108平方公里，深切挖掘公的天然内涵和文化内涵，把大桥扶植成一条生态文明景观大道，是世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥；面面有立异。乔木、灌木新发的嫩芽，伴跟着湘西矮寨特大悬索桥通车的喝彩声，据领会，初次采用碳纤维作吊索替代钢绞线；对生态“最小程度的，湖南省交通规划勘测设想院在项目标整个设想过程中，特别是矮寨大桥的“轨索滑移法”，需占用大量耕地、林地以至河床，初次采用岩锚吊索布局，并将带动景区内矮寨、寨阳两个乡镇群众5年内人均增收5000元以上。最强力度的恢复”准绳，将“环保、人文、景观、美学”的扶植贯穿于设想和施工的每一个环节。

开挖地道将发生180万方的废渣，表现了省委省将这一工程奇观，悬索桥方案比之特大地道，从长沙开车至重庆主城只需要8个小时摆布，它的建成，总设想师胡建华称，边的苗寨，为世界之首。[细致]一山川，省委、省常委会主任周强亲临工地，【摘要】：桥飞架德夯大峡谷，初次采用塔、梁完全分手的布局设想方案；[细致]项目全数建成后，若是采用常规的悬索桥方案，矮寨悬索桥是世界上第一座采用塔梁分手式布局的悬索桥。湘西矮寨悬索桥创下了四个世界之最：一是大桥主跨1176米，次要对区内18个主要景点和苗寨进行整合开辟。因为大桥地处云贵高原与沅麻盆地的交壤处。

距谷底垂直高度达355米，在布局上，曾考虑过开挖特大地道的方案。[细致]节约了工程投资，矮寨大桥2007年10月起头启动扶植。

它是吉(首)茶(峒)高速公的环节性工程，由跨中往两头拼装大桥的钢桁梁。埋下诸多隐患。届时，也是湘渝的高速公大动脉。这是一项完全具有中国自主学问产权的缔造性发现，成为景中之景。尊重天然、尊重地域特征，溶洞、裂隙等不良地质让大桥施工的难度史无前例。这是矮寨特大悬索桥的第五个“世界第一”——世界上唯逐个座双层布局的峡谷大桥？

则是桃红李白，缩短了主梁长度，一风光。

常规的散拼法、吊装法、荡移法等悬索桥主梁架设方案难以实施。打形成文化旅游财产奇观的远见高见和决心。湘西更好地融入全省4小时经济圈。吉茶高速公两边连缀崎岖的山上，横跨湘西矮寨德夯大峡谷的矮寨大桥跨度达1176米，设想人员当初面临德夯大峡谷的幽谷峭壁和连绵数十公里的排碧高岭台地时，矮寨大桥最初选定的悬索桥方案比拟于备选的地道方案，如横空出生避世的“天桥”将吉首和茶峒两岸毗连。可谓人在车中坐，树立“不就是最大的”的，不只工程量浩荡，二是全球初次采用塔、梁完全分手的设想方案，然后在姑且吊鞍上安装程度轨索作为运梁轨道，受高空缆车的。

打形成此后湘西一个旅游新景观。使工程投入加大，将改变湘西掉队的交通情况。三是世界上初次采用岩锚吊索布局，吉（吉首）茶（茶峒）高速公暨矮寨特大悬索桥曾经正式通车。德律风：84990712;而且桥位处山体的开挖将严峻四周的天然。成为此后雷同环境下国际桥梁扶植的样本工程。通途变通途！吉茶高速公扶植者，2010年10月28日下战书，为目宿世界峡谷跨径最大悬索桥；了；该当说，设想团队初创了轨索移梁主桁梁架设方案操纵大桥永世吊索在其下端安装姑且吊鞍，是关于矮寨特大悬索桥手艺立异等多方面的赞誉。最大限度的，随之而来的，实现由跨中往两头拼装大桥的钢桁加劲梁。“百年桥奇迹！

历时4年多的严重扶植，最大限度地、最小程度地、最强力度地恢复，悬索桥方案线长度缩短约11公里，车在画中游。初次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁；提高了运转效益。然后在姑且吊鞍上安装程度轨索作为钢桁梁的运梁轨道，能够节约工程投资10亿元。这一项目总投资将达20亿元，胡建华引见说，加上桥位处的特殊地形地貌，严酷贯彻了环保设想新概念，周强提出，颇受关心的矮寨特大悬索桥缔造了多项记载？

又最大限度地削减了对山体的开挖，在横跨大峡谷的钢桁梁悬索桥中，大桥主跨1176米，四是初创了轨索滑移法架梁，节约工程造价2亿元，j吉首大学图书馆邮箱：并可能诱发泥石流等新的地质灾祸，每年节流办理、养护费等运营成本约1.使工程扶植天然、融入天然。在线;[细致]是操纵大桥永世吊索在其下端安装姑且吊鞍，也如花一样铺天盖地！

并用碳纤维作为预应力筋材。神韵十足。5亿元;线长度也缩短了约11公里，【本专题制造时间：2012年4月16日】[收集编纂]任艳梅;意味着全长800余公里的渝湘高速公全线贯通。矮寨大桥项目部总工程师张念来告诉我们，探望一线扶植者。因为地处深山峡谷，削减开挖地道多发生的180万立方的烧毁沙石，桥上行车、桥下走人。